jueves, 23 de julio de 2009
LA LUNA HIJA DE LA TIERRA
Podría decirse que la Tierra parió a la Luna. La Luna se formó hace 4 550 millones de años cuando un objeto del tamaño de Marte golpeó la Tierra. Unas pocas horas después del impacto, la lava y las rocas orbitaban alrededor de la Tierra, este disco de escombros, eventualmente se volvió a condensar bajo el efecto de la gravedad para formar una proto-luna o luna primigenia.
Una reciente simulación numérica indica que el 85 % de la masa de la Luna a día de hoy procede del objeto que impactó mientras que el 15% restante procede de la Tierra. Mientras que parte de la Tierra se convirtió en Luna, parte del objeto que impactó, contaminó la Tierra con hierro que ahora forma parte del núcleo de nuestro planeta, así como con otros materiales, algunos de los cuales se convirtieron en gases tras el impacto. La propia Tierra se formó muy pronto tras la formación del Sol. Había un número de embriones de planetas o planetesimales que se condensaron para formar la Tierra primigenia. Pasados 40 ó 50 millones de años en la joven Tierra, tuvo lugar el suceso que dio origen a la Luna.
Cuando aquel objeto impactó contra la Tierra, ambos se fundieron debido al calor desprendido por la acreción de los dos embriones de planeta. Además, en los inicios del Sistema Solar, todavía existían dentro de las rocas muchos elementos radioactivos que emitían energía. Por lo tanto, creemos que al menos durante los primeros 100 millones de años de la historia de la Tierra, ésta pudo haber estado cubierta por un océano de magma. Igualmente creemos que a la Luna le sucedió otro tanto.
Una reciente simulación numérica indica que el 85 % de la masa de la Luna a día de hoy procede del objeto que impactó mientras que el 15% restante procede de la Tierra. Mientras que parte de la Tierra se convirtió en Luna, parte del objeto que impactó, contaminó la Tierra con hierro que ahora forma parte del núcleo de nuestro planeta, así como con otros materiales, algunos de los cuales se convirtieron en gases tras el impacto. La propia Tierra se formó muy pronto tras la formación del Sol. Había un número de embriones de planetas o planetesimales que se condensaron para formar la Tierra primigenia. Pasados 40 ó 50 millones de años en la joven Tierra, tuvo lugar el suceso que dio origen a la Luna.
Cuando aquel objeto impactó contra la Tierra, ambos se fundieron debido al calor desprendido por la acreción de los dos embriones de planeta. Además, en los inicios del Sistema Solar, todavía existían dentro de las rocas muchos elementos radioactivos que emitían energía. Por lo tanto, creemos que al menos durante los primeros 100 millones de años de la historia de la Tierra, ésta pudo haber estado cubierta por un océano de magma. Igualmente creemos que a la Luna le sucedió otro tanto.
martes, 21 de julio de 2009
ENCONTRARON GEN RELIGIOSO EN HUMANOS
Un genetista molecular estadounidense ha llegado a la conclusión, después de comparar más de 2.000 muestras de ADN, que la capacidad de una persona para creer en Dios está relacionada con la química cerebral.
Sus hallazgos han sido criticados por los líderes clericales, que desafían la existencia de un “gen de Dios” y dicen que la investigación mina uno de los principios fundamentales de la fe – que la iluminación espiritual se alcanza a través de la divina tranformación y no gracias a los impulsos eléctricos cerebrales.
Dean Hamer, director de la Unidad de Regulación de la Estructura Genética en el Instituto Nacional para el Cáncer, ubicado en Bethesda, pidió a unos voluntarios que le respondieran a 226 preguntas para determinar el nivel de espiritualidad con el que se sentían conectados al universo.
Cuanto mas alta era la puntuación, mayor era la habilidad de esa persona para creer en una gran fuerza espiritual, y el Sr. Hamer encontró que en estas personas, la probabilidad de compartir el gen VMAT2 también era mayor.
Sus hallazgos han sido criticados por los líderes clericales, que desafían la existencia de un “gen de Dios” y dicen que la investigación mina uno de los principios fundamentales de la fe – que la iluminación espiritual se alcanza a través de la divina tranformación y no gracias a los impulsos eléctricos cerebrales.
Dean Hamer, director de la Unidad de Regulación de la Estructura Genética en el Instituto Nacional para el Cáncer, ubicado en Bethesda, pidió a unos voluntarios que le respondieran a 226 preguntas para determinar el nivel de espiritualidad con el que se sentían conectados al universo.
Cuanto mas alta era la puntuación, mayor era la habilidad de esa persona para creer en una gran fuerza espiritual, y el Sr. Hamer encontró que en estas personas, la probabilidad de compartir el gen VMAT2 también era mayor.
lunes, 20 de julio de 2009
¿ACASO LOS PINOS SE COMERÁN A SUS HIJOS?
Pocos temas forestales generan debates más ardientes que el de las plantaciones comerciales de acacias, pinos y álamos. Los proponentes argumentan que las plantaciones de rápido crecimiento ofrecen una fuente sostenible de madera para satisfacer la creciente demanda global de papel y otros productos. También sostienen que dichas plantaciones generan mucho empleo, ayudan a evitar el calentamiento global, protegen las fuentes de agua, y reducen la presión sobre los bosques naturales.
Los opositores están en desacuerdo. Dicen que las plantaciones secarán las fuentes de agua, degradarán el suelo y son susceptibles a las plagas y enfermedades. Niegan que las plantaciones ayudan a proteger los bosques naturales o que proporcionan mucho empleo. Sostienen que a menudo las empresas destruyen los bosques naturales para sembrar plantaciones y desplazan a pequeños productores y a comunidades locales, y se oponen radicalmente a llamar "bosques" a esas plantaciones.
El tema es muy importante debido a que tanto las plantaciones de árboles de rápido crecimiento como la demanda por papel han crecido de una forma muy acelerada. Hay cerca de unos diez millones de hectáreas de plantaciones comerciales de árboles de rápido crecimiento y el área aumenta en cerca de un millón de hectáreas por año. La FAO pronostica que el consumo global de papel será un 80% más alto en el 2010 que en 1990.
Para poder diferenciar los hechos reales de los ficticios en cuanto a la polémica sobre las plantaciones, CIFOR, WWF, IUCN, y Forest Trends acaban de publicar "Las Plantaciones de Rápido Crecimiento, Mitos y Realidades" escrito por Christian Cossalter y Charlie Pye Smith. El documento concluye que las plantaciones de crecimiento rápido:
• a menudo, pero no siempre, substituyen al bosque natural
• reducen la presión sobre el bosque natural solo en circunstancias especiales
• algunas veces mejoran la biodiversidad en áreas degradadas
• utilizan más agua que la vegetación baja, pero eso es solo un problema de las áreas secas
• no son tan susceptibles a plagas y enfermedades como algunas veces se afirma
• generalmente degradan el suelo menos que los cultivos agrícolas comerciales
• pueden contribuir relativamente poco a reducir el calentamiento global
• proporcionan menos trabajos de lo que afirman los proponentes
• se han asociado con frecuencia a conflictos; y
• en general no deben ser subvencionados con los fondos públicos.
Los autores están convencidos que las plantaciones comerciales de árboles de rápido crecimiento van a permanecer. La clave es cómo manejarlas mejor. No, los pinos y las acacias probablemente no comerán a sus niños ni convertirán su región en un desierto. Pero todavía se podría hacer mucho para mejorar las plantaciones.
Los opositores están en desacuerdo. Dicen que las plantaciones secarán las fuentes de agua, degradarán el suelo y son susceptibles a las plagas y enfermedades. Niegan que las plantaciones ayudan a proteger los bosques naturales o que proporcionan mucho empleo. Sostienen que a menudo las empresas destruyen los bosques naturales para sembrar plantaciones y desplazan a pequeños productores y a comunidades locales, y se oponen radicalmente a llamar "bosques" a esas plantaciones.
El tema es muy importante debido a que tanto las plantaciones de árboles de rápido crecimiento como la demanda por papel han crecido de una forma muy acelerada. Hay cerca de unos diez millones de hectáreas de plantaciones comerciales de árboles de rápido crecimiento y el área aumenta en cerca de un millón de hectáreas por año. La FAO pronostica que el consumo global de papel será un 80% más alto en el 2010 que en 1990.
Para poder diferenciar los hechos reales de los ficticios en cuanto a la polémica sobre las plantaciones, CIFOR, WWF, IUCN, y Forest Trends acaban de publicar "Las Plantaciones de Rápido Crecimiento, Mitos y Realidades" escrito por Christian Cossalter y Charlie Pye Smith. El documento concluye que las plantaciones de crecimiento rápido:
• a menudo, pero no siempre, substituyen al bosque natural
• reducen la presión sobre el bosque natural solo en circunstancias especiales
• algunas veces mejoran la biodiversidad en áreas degradadas
• utilizan más agua que la vegetación baja, pero eso es solo un problema de las áreas secas
• no son tan susceptibles a plagas y enfermedades como algunas veces se afirma
• generalmente degradan el suelo menos que los cultivos agrícolas comerciales
• pueden contribuir relativamente poco a reducir el calentamiento global
• proporcionan menos trabajos de lo que afirman los proponentes
• se han asociado con frecuencia a conflictos; y
• en general no deben ser subvencionados con los fondos públicos.
Los autores están convencidos que las plantaciones comerciales de árboles de rápido crecimiento van a permanecer. La clave es cómo manejarlas mejor. No, los pinos y las acacias probablemente no comerán a sus niños ni convertirán su región en un desierto. Pero todavía se podría hacer mucho para mejorar las plantaciones.
lunes, 6 de julio de 2009
EL TIEMPO
"EL TIEMPO" es el tesoro más valioso que tenemos porque ES limitado. Podemos producir más dinero, pero no más tiempo. Cuando le dedicamos tiempo a una persona, le estamos entregando una porción de nuestra vida que nunca podremos recuperar, nuestro tiempo es nuestra vida. EL MEJOR REGALO que le puedes dar a alguien es tu tiempo y SIEMPRE se le regala a la familia, a alguien especial o a un buen amigo.
jueves, 2 de julio de 2009
TRUCOS PARA AHORRAR COMBUSTIBLE
* Revisa los neumáticos para tenerlos siempre con la presión idónea. Una llanta inflada por debajo de su presión normal aumenta la resistencia al rodaje y por consiguiente obliga al motor a trabajar más. Considera el cambiar las ruedas gastadas por otras de baja resistencia de rodaje.
* Llena el depósito por la noche porque los surtidores sueltan más gasolina cuando las temperaturas son más bajas.
* Ve a gasolineras con mucha gente. Las estaciones que están siempre llenas tienen que recargar sus tanques regularmente, lo que significa que su gasolina es más fresca. La gasolina fresca tiene mayor potencia que la que lleva varios días guardada.
* Algunos vehículos permiten usar gasolinas de distintos octanajes. Lo mejor es usar la recomendada por el fabricante y de ser posible la de menor octanaje (la de mayor octanaje es más cara y realmente no mejora el rendimiento del coche).
* Evita ir con poca gasolina. Aunque puedas pensar que consumes menos llevando poco combustible en realidad tu vehículo funcionará menos eficientemente. El mejor momento para recargar el tanque es cuando está por la mitad o un poco menos.
* Comparte el coche con otros por ejemplo para ir al trabajo. Podéis pagar la gasolina entre todos. * Aprovecha los viajes. La suma de muchos pequeños trayectos independientes necesitan casi el doble de gasolina que un único trayecto recorriendo la misma distancia.
* En trayectos muy cortos el consumo se dispara. En estos casos es recomendable utilizar el transporte público.
* Piensa sabiamente que coche comprar. Si tienes varios, trata de usar siempre el que consuma menos.
* Escoge la ruta más conveniente. Trata de evitar aquellas con atascos o tráfico lento. Mientras menos paradas mejor.
* Evita velocidades elevadas. Un aumento del 20% en la velocidad produce un 44% de aumento en el consumo.
* Evita acelerones y frenazos en seco pues aumenta el consumo. Debemos procurar circular a una velocidad uniforme, sin cambios bruscos, que nos obligan a ir en marchas más cortas o a revolucionar más el coche.
* Si tienes que estar parado más de un minuto apaga el motor.
* El uso del aire acondicionado aumenta en un 20% el consumo de combustible. A bajas velocidades abre las ventanas, y a mayor velocidad usa en su lugar el ventilador (las ventanas abiertas aumenta la resistencia con el aire del vehículo, aumentando con ello el consumo).
* Aparca en la sombra. Esto minimiza la evaporación de gasolina y mantiene fresco tu coche en verano.
* Evitar las sobrecargas innecesarias en el vehículo. El uso del portaequipajes de techo, aún estando éste vacío, puede incrementar el consumo normal del vehículo desde un 2 hasta un 35%.
* Cierra bien el tapón del tanque pues con ello evitarás la evaporación.
* Se deben cambiar cuando corresponde el aceite, bujías y filtros pues de lo contrario se puede aumentar el consumo. Incluso el uso de un aceite incorrecto puede aumentarlo.
* Revisar los consumos del vehículo periódicamente pues podemos detectar algún elemento deteriorado, que esté haciendo aumentar el consumo.
* Arrancar el motor sin acelerar y comenzar la marcha lo antes posible.
* Utilizar marchas prolongadas (en gasolina el cambio de velocidad debe hacerse cuando estamos entre 2,000 y 2,500 revoluciones y en diesel entre 1,500 y 2,000).
* Cuando estamos acelerando, se debe cambiar a la marcha más larga lo antes posible y al reducir de la manera más lenta posible. (Un motor en marcha corta y revolucionado consume mucho más).
* Llena el depósito por la noche porque los surtidores sueltan más gasolina cuando las temperaturas son más bajas.
* Ve a gasolineras con mucha gente. Las estaciones que están siempre llenas tienen que recargar sus tanques regularmente, lo que significa que su gasolina es más fresca. La gasolina fresca tiene mayor potencia que la que lleva varios días guardada.
* Algunos vehículos permiten usar gasolinas de distintos octanajes. Lo mejor es usar la recomendada por el fabricante y de ser posible la de menor octanaje (la de mayor octanaje es más cara y realmente no mejora el rendimiento del coche).
* Evita ir con poca gasolina. Aunque puedas pensar que consumes menos llevando poco combustible en realidad tu vehículo funcionará menos eficientemente. El mejor momento para recargar el tanque es cuando está por la mitad o un poco menos.
* Comparte el coche con otros por ejemplo para ir al trabajo. Podéis pagar la gasolina entre todos. * Aprovecha los viajes. La suma de muchos pequeños trayectos independientes necesitan casi el doble de gasolina que un único trayecto recorriendo la misma distancia.
* En trayectos muy cortos el consumo se dispara. En estos casos es recomendable utilizar el transporte público.
* Piensa sabiamente que coche comprar. Si tienes varios, trata de usar siempre el que consuma menos.
* Escoge la ruta más conveniente. Trata de evitar aquellas con atascos o tráfico lento. Mientras menos paradas mejor.
* Evita velocidades elevadas. Un aumento del 20% en la velocidad produce un 44% de aumento en el consumo.
* Evita acelerones y frenazos en seco pues aumenta el consumo. Debemos procurar circular a una velocidad uniforme, sin cambios bruscos, que nos obligan a ir en marchas más cortas o a revolucionar más el coche.
* Si tienes que estar parado más de un minuto apaga el motor.
* El uso del aire acondicionado aumenta en un 20% el consumo de combustible. A bajas velocidades abre las ventanas, y a mayor velocidad usa en su lugar el ventilador (las ventanas abiertas aumenta la resistencia con el aire del vehículo, aumentando con ello el consumo).
* Aparca en la sombra. Esto minimiza la evaporación de gasolina y mantiene fresco tu coche en verano.
* Evitar las sobrecargas innecesarias en el vehículo. El uso del portaequipajes de techo, aún estando éste vacío, puede incrementar el consumo normal del vehículo desde un 2 hasta un 35%.
* Cierra bien el tapón del tanque pues con ello evitarás la evaporación.
* Se deben cambiar cuando corresponde el aceite, bujías y filtros pues de lo contrario se puede aumentar el consumo. Incluso el uso de un aceite incorrecto puede aumentarlo.
* Revisar los consumos del vehículo periódicamente pues podemos detectar algún elemento deteriorado, que esté haciendo aumentar el consumo.
* Arrancar el motor sin acelerar y comenzar la marcha lo antes posible.
* Utilizar marchas prolongadas (en gasolina el cambio de velocidad debe hacerse cuando estamos entre 2,000 y 2,500 revoluciones y en diesel entre 1,500 y 2,000).
* Cuando estamos acelerando, se debe cambiar a la marcha más larga lo antes posible y al reducir de la manera más lenta posible. (Un motor en marcha corta y revolucionado consume mucho más).
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